从工程细节感受BG大游品质内涵 探访前海重点工程施工现场

发布时间：2024-01-30  人浏览

　　196体育前海合作区自开工建设以来，每一点变化都备受瞩目。15平方公里的土地上，重点工程星罗棋布，开发建设如火如荼。日前，本报记者深入走访前海合作区多个重点工程建设现场，了解这些项目的最新进展，感受建设者的劳动激情。

　　这并不是记者第一次置身前海火热的建设工地，最直观的感受是，除了项目进展神速，前海工地“要求之高、管理之严”的种种细节更让人印象深刻。比如前海自贸大厦工地上，启用“二维码”扫一扫便可知晓混凝土强度、钢筋型号、厂家、责任工长等多种信息，这种精细化的施工管控既先进又便捷。又如，在地下联络道及地面支路、水廊道等市政基础设施建设方面，“海绵城市”的建设理念得以全面贯彻。不仅城市的道路、广场采用透水铺装，还通过设置下凹式绿化带、透水人行道、自行车道铺装结构，最大程度地降低道路范围径流系数。节能、环保、创新、注重质量等特点在各大工程中随处可见。

　　置身前海法治大厦工地现场BG大游，你不得不惊叹设计的“匠心独运”。目前十层高的建筑主体钢结构封顶，按计划将于11月30日完成幕墙工程。

　　细看法治大厦实体，由两个盒型结构十字叠加，建筑两端形成一个大悬挑结构。记者了解到，这是由德国著名设计公司施耐德+舒马赫公司提出的“天平”概念方案，下部盒型结构为基座体量，象征着人民，上部盒型结构为平衡体量，象征着法律。在建筑形态上体现了现代法治理念，表达开放、创新的前海精神BG大游。

　　不过，独特的建筑造型给结构体系提出了更高的要求。在施工现场，长长的斜拉悬挑拉杆清晰可见，旁边密密麻麻地竖立着许多支模架，每个搭建好的架子都有数十米高，人要仰起脖子，用手遮住刺眼的阳光才能看清楚上面头顶烈日的施工人员。

　　该项目经理金雨红向记者介绍，该项目采用的是核心筒受力加外框架的斜拉杆钢框架结构体系，通俗来讲也就是桥梁的建造方式，通过设置钢结构框架辅以斜拉杆来解决东西两侧17.4米大悬挑和中部大跨度。加工工艺之复杂，安装精度要求之高，目前在全国房建工程中都属首例。

　　在项目施工过程中，开展核心筒钢砼一体化施工、完成大悬挑钢结构安装、完成全国最大直径钢拉杆施工及钢结构健康监测等成为了几大技术难题，其中，钢拉杆施工更是一个“硬骨头”。

　　面临重重困难与压力，项目部充分利用各方技术力量，采用专人驻场、实地考察、组织专家研讨等举措，逐步占据主动攻克了各项技术难题，不仅为项目主体结构封顶奠定坚实基础，也为今后类似房建工程施工积累了宝贵的经验。令人欣喜的是，该项目同时获得了“深圳市建设工程安全生产与文明施工优良工地”奖。

　　为了进一步节约能源及提高能源利用率，前海合作区在建设之初就计划在区内实施区域供冷系统。2015年4月，深圳市前海能源投资发展有限公司（下称“前海能源”）挂牌成立，在前海区内规划建设10个冷站，供冷服务面积达到2000万平方米，这也是目前国内最大的区域供冷系统。

　　2016年4月，仅仅过了一年，前海区域集中供冷实施的首个冷站“二号站”就率先具备了供冷条件。日前，记者来到位于前海卓越金融中心负四层的二号冷站的主机房，实地参观并采访。

　　从四层楼梯走下去，眼前的施工场面壮观而震撼。约三层多高的地下空间中无数根巨大钢管纵横密布，场地宽阔，好像一眼望不到头。

　　项目主任覃承禹向记者介绍，仅二号冷站的总建筑面积就达到1.3万平方米BG大游。项目采用电制冷加冰蓄冷技术，分两期建设，其中一期的供冷服务建筑面积102万平方米。前海先导区中的卓越、华润等写字楼都将用上该冷站提供的制冷服务。

　　“集中供冷为我们公司省下了不少成本，”前海卓越项目后勤保障部门相关负责人崔宝林告诉记者，今年6月，2号冷站供冷系统成功开机并完成调试，从实际使用感受来看，集中供冷夜间蓄冰，白天释放，能源利用度很高，而且各公司不用再单独建设制冷系统，大大节省了建设成本。

　　记者了解到，集中供冷全部建成投产后，每年可节约1.3亿度电，相当于减少使用约1.6万吨标准煤、减少约13万吨二氧化碳排放量、减少约500吨二氧化硫排放量；同时，每年还可减少300万吨冷却塔的补水量。

　　从一些细节更能看出前海工程施工的质量BG大游。为了防止二号冷站对周边写字楼产生噪声，项目组特意做了高质量的降噪处理。至于地下的排水系统更是全方位环绕冷站，一旦发生漏水事故，水泵将会及时将水抽出，以充分保障冷站的安全。

　　前海西北端临近前海综合交通枢纽，是前海双界河路的项目工地。这个项目可是前海的“明星”项目，不仅曾迎来省委副书记、市委书记马兴瑞，时任副省长招玉芳，市长许勤等多位领导的视察以及市民代表的参观，还曾获得深圳市“安全生产与文明施工优良工地”、“广东省AA级安全文明标准化工地”等多个荣誉称号。

　　该工程的施工难度极大。据介绍，双界河路不仅横跨了三条地铁线号线），同时施工段临近高压电塔、地铁隧道等设施，最近的地方离地铁只有40厘米。

　　针对地铁保护区施工遇到的技术难题，该项目与高校合作签订了科研合作计划，进行理论分析研究，并经多次技术方案比较及专家会论证，最终确定采用竖井分区调挖方案进行施工。2016年6月，地保区主体结构全部完成BG大游，对地铁的影响也在安全范围内。目前整体工程完成了75%，预计将于下月完成主体结构。

　　站在双界河项目工地上，但见延伸的路面通向远方，不远处的前海综合交通枢纽气势恢宏，远眺依稀可见沿江高速大桥。未来，前海区内将贯通9条轨道交通线条，轨道网密度达到每平方公里2.47公里，一个一流的国际化现代化都市区将在这片土地上拔地而起。