长虹BG大游卧波架通途

发布时间：2023-11-08  人浏览

　　196体育在我印象中，大海都是湛蓝的、波涛汹涌的，然而这里的海一开始让我有些失望。因为在江水入海的影响下，这里的海水太浑浊了。暗黄的海水、泛着泡沫的海浪，完全没有那种碧波万里的景象。但在海边待久了、熟悉了、适应了，才能感到这片海的可爱和可怕。可爱是因为这里的物产太丰盛了，大虾、梭子蟹、大黄鱼应有尽有；可怕是因为大海发怒时，那种铺天盖地的自然之力非人力所能敌，到海上施工时，因为风浪太大交通船无法稳定泊靠大家无功而返的事情时有发生。

　　我在岛上工作和生活了近4年。在那里我第一次乘坐了跨海轮渡、第一次海上作业、第一次经历了台风……我努力学习着工作中的点点滴滴，迅速成长为一名合格的建设者。

　　记得那是2008年4月的一天，我和另一名同事最后看了一眼工完料尽场地清的项目部，乘车离开后再也没有到过那里。现在，那里已经是国际深水港的一部分，每天迎接着无数船舶。

　　2013年，我接到了一个任务——由时任公司总经理带队BG大游，对将在福建建设的桥梁项目进行前期实地踏勘。

　　初次到项目所在地，第一印象是这里的山真多、海真蓝。踏勘任务结束后，本以为这只是一次值得回忆的出差。没想到四个月后，我真的被调到这个项目工作了BG大游。

　　参与大桥建设工作后，我才发现在这里工作和生活真是太难了：出海没有码头、岛上没有路和淡水、海上风浪太大……一系列在内陆建桥没遇到的问题等着我们去解决和克服。那时已经没有时间去关注湛蓝的海水和巍峨的青山了，只有一个又一个的难题横亘在前，让人疲惫地喘不过气来。即便如此，大家也坚定信念干下去，再苦再难也要把大桥建成。

　　就这样，在每年平均6级以上大风超过300天的海岛上BG大游，大家努力着、奋斗着。终于在2018年12月底，项目完工了。当时我的朋友圈里有人笑话，说完工纪念照片上为什么每个人都那么胖。我回复说，站在距离海面几十米的桥面上工作，只有穿得臃肿，才能抵御冬日里狂风肆虐造成的刺骨寒冷。

　　告别福建的碧海青山，我们又来到浙江建设大桥。这里的海水和我参建第一座大桥所在地的海水一样，也是浑浊的。不过，不同的是，这里的海水一直涨潮退潮、涨潮退潮……潮流湍急且永不停息，几乎没有平潮的时候。

　　由于海上生活平台尚未完善，工人们需要上岸休息。因海潮差太大，导致船舶靠泊码头窗口期有限，出海工作时间只能随着潮汐而变——海中平台夜班人员4时30分乘船返回，白班人员5时50分乘船出海。

　　我十分钦佩当地居民的智慧，创造了一个词语：赶海BG大游。虽然这个词是当地居民用来描述捕捞海货的，但这个“赶”字，也同样适用于我们这些建设者，我们赶的是海、是时间、是希望、更是拼搏的人生。

　　海上施工，潮水是绕不过去的一个话题。等潮水、抢潮水、潮水太大、潮水不够、高平潮、低平潮等都是时常挂在嘴边的词语。面对潮涨潮落这一无法改变的客观事实，我们既有迎难而上的豪迈气魄，也有尊重规律的科学精神。如何巧妙利用潮水化解施工风险、实现效率效益的最大化，成为海上施工人员必备的技能。

　　无论在哪片海上，不管是建设哪座桥梁，我们都践行“路虽远行将必至、事虽难做将必成”的奋斗精神，都秉承“勇于跨越、追求卓越”的理想信念，用心用情用力，建设卧波长虹，在一道道天堑间架起通途。

　　日前，《广州市城市更新专项规划（2021-2035年）》《广州市城中村改造专项规划（2021-2035年）》审议通过。专项规划提出了城市更新、城中村改造的目标、规模、分区分类分步策略，按2025、2030BG大游、2035年度明确项目推进时序安排，避免短时间内大拆大建和“运动式”更新。

　　近日，由中国工程院院士、全国工程勘察设计大师孟建民倡议，全国工程勘察设计大师李霆共同发起，中南建筑设计院、深圳大学及深圳本原设计研究中心作为牵头方组建的无图数字建造联盟在湖北省武汉市正式成立。

　　11月2日，北京市城市管理综合行政执法局、天津市城市管理委员会、河北省住房和城乡建设厅三方在北京市共同签署了《京津冀城市管理综合行政执法协作框架协议》。

　　住房城乡建设部办公厅印发通知在天津等27个地区开展工程建设项目全生命周期数字化管理改革试点工作